Mới lên chức Bộ trưởng được mấy tháng, mới rồi, Bộ trưởng Giao thông vận tài Đinh La Thăng đã tuyên bố trước Quốc hội: Nếu vài năm tới tình hình ùn tắc và tai nạn giao thông không giảm thì Bộ trưởng sẵn sàng cho việc Quốc hội bỏ phiếu tín nhiệm - điều chưa từng có trong hoạt động của Quốc hội nước ta. Ngay chiều hôm sau (28-10) khi thảo luận ngân sách, Bộ trưởng Giao thông Vận tải đề xuất cụ thể lấy tăng thu từ dầu khí đầu tư cho giao thông - các công trình trọng yếu và cấp thiết: 568 cây cầu yếu cần khắc phục ngay, 10 dự án tách cầu đường sắt và đường bộ, giải quyết dứt điểm các công trình giao thông dở dang đang gây bức xúc cho nhân dân, hầu như địa phương nào cũng có và dành cho đường bộ cao tốc Bắc - Nam. Nếu giao thông không đi trước một bước thì mục tiêu đến năm 2020 nước ta trở thành nước công nghiệp hiện đại khó mà thành hiện thực.
          Ngành Giao thông Vận tải phải chống tiêu cực trong xây dựng, không để lặp lại những PMU18; nâng cao năng lực quản trị dự án, nguồn nhân lực, ở đâu sai phạm cứ “trảm tướng” như Bộ trưởng đã làm; trong xây dựng giao thông, mục tiêu thời gian phải được ưu tiên hơn tiền. Bởi mất thời gian đồng nghĩa mất tiền và thời gian không lấy lại được. Cùng với những việc làm trước đó của Bộ trưởng: Quyết định thay “tướng” để chậm tiến độ hoàn thành công trình xây dựng ngay tại sân bay Đà Nẵng và tuyên bố chịu trách nhiệm về quyết định của mình, đi xe buýt để sát thực tế, tìm biện pháp khả thi cải tiến phương tiện vận tải công cộng này; gửi văn bản yêu cầu cán bộ lãnh đạo các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp thuộc Bộ không tham gia chơi gôn dành thời gian tập trung giải quyết công việc; đề xuất thay đổi giờ làm việc, giờ học của các cơ quan, trường học tại Hà Nội giảm ùn tắc.. đã tạo nên các luồng dư luận trái chiều. Kẻ khen, người chê, thậm chí mỉa mai, không ít ý kiến hoài nghi.
              Liệu có nên ủng hộ những việc làm quyết liệt thể hiện trách nhiệm cá nhân của Bộ trưởng với chức trách, nhiệm vụ được giao trong tình hình nạn ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng, tai nạn giao thông mỗi năm cướp đi sinh mạng hơn 11 nghìn người vô tội? Đến mức, mỗi người trong chúng ta có ai hoàn toàn an tâm mỗi khi người thân bước ra khỏi cửa tham gia giao thông?
          Dám nghĩ, dám nói, dám làm, dám chịu trách nhiệm như Bộ trưởng Đinh La Thăng (Bộ trưởng “4 dám”) quả là tín hiệu đáng mừng khi cán bộ ta nhận nhiệm vụ, chức trách đã hăng hái, nhiệt tình, nêu cao trách nhiệm cá nhân vì việc chung của dân, của nước. Xin có bài thơ sau:

Đi xe buýt
Cấm nhân viên và cán bộ chơi golf
Tiêu hủy xe đua
Thay “tướng” tại trận
Cắt giảm công trình chậm và thiếu vốn
Thay lịch biểu giảm ách tắc giờ “cao diểm”
Rà soát lại các hạng mục giao thông…
Mới lên Bộ trưởng
Ghế nóng
       lại thêm nhiệt huyết
Đinh La Thăng
Việc ông làm có người tán đồng
Có người phản ứng
Nhưng nếu Bộ trưởng nào cũng xắn ngay tay áo
Không dùng tay năm ngón chỉ bảo
Tự thoát quan liêu
Khi vi hành
Khi vi tính
Khi vi mô
Không thích vi vu
Dám làm
Quyết làm
Trong cái nếp cũ quan liêu
Người ta quen chễm chệ “chỉ tay năm ngón”
Có người nói ông liều
Có người bĩu môi cười cợt
Có người nói ông hâm
Có người phao tin ông chơi trội…
Nhưng ông nghĩ khác
Đã cầm cân, không thể không nẩy mực
Có thể sai chỗ này, chưa phù hợp chỗ khác
Nhưng điều dám chắc
Ông đã tạo đà cho ngành giao thông khởi sắc

Có Bộ trưởng suốt hai nhiệm kỳ
                        lặn tăm không để lại dấu ấn gì
Có Bộ trưởng suốt nhiệm kỳ
Thi thoảng mới đi cơ sở
Có Bộ trưởng gánh thêm nợ
Có Bộ trưởng chỉ nói hay trên nghị trường
Có cái ghể tồn tại chỉ biết hưởng lương
Nhưng ông Đinh La Thăng
Bước đầu gây ấn tượng

Sốt sắng, nhưng đừng quá vội
Hăng hái nhưng chớ tính liều
Ông ghét sự ăn chơi
Ông bất bình trước gian dối
Chỉ 5 năm trong nhiệm kỳ
Phải biết lo cật lực
Thôi thúc đêm ngày
Người mở luống cày thường vất vả
Để người sau gieo trồng
Để người sau gặt hái.