Bộ Chính trị vừa quyết định không vay vốn nước ngoài để làm Đường sắt tốc độ cao Bắc -Nam. Vì theo BCT vay vốn nước ngoài sẽ bị những ràng buộc lệ thuộc.
Ai cũng hiểu rằng nước ngoài đây là Trung Quốc, đất nước luôn dùng vốn cho vay để trói buộc các điều kiện có lợi nhất cho Trung Quốc như vấn đề thiết bị, nhà thầu, tổng thầu,
nhân công vv…
Gã rất ủng hộ chủ trương mang tinh thần độc lập tự chủ này. Khi BCT chỉ đạo việc tự chủ tài chính nhưng vẫn kèm theo cánh cửa mở linh hoạt, sẽ chỉ vay thêm vốn nước ngoài nếu không bị ràng buộc điều kiện bất lợi cho VN và nước ngoài đó ưu tiên chuyển giao công nghệ cho VN. Như vậy đã minh bạch vấn đề lớn nhất là vốn đầu tư.
Sự minh bạch này góp phần tạo thêm niềm tin khi ông tổng bí thư Tô Lâm và ông thủ tướng Phạm Minh Chính cam kết đưa Đất nước vào Kỷ nguyên mới.
Chủ trương vốn tự chủ đã rõ. Nhưng Bộ GTVT cho rằng:
“việc lựa chọn công nghệ từ nước nào được đánh giá theo nhiều yếu tố, giá thành chỉ là một yếu tố. “
Và Bộ GTVT cho biết: đơn vị tư vấn sơ bộ tính giá thành Dự án này khoảng 67 tỷ dola.
Thì gã giật mình lo ngại.
Tại sao lãnh đạo Bộ GTVT lại cho rằng, giá thành chỉ là một yếu tố, khi ở kỷ nguyên chỉ có thể được xứng đáng gọi là mới thì hiệu quả kinh tế, kinh doanh luôn phải là thước đo chủ chốt- yếu tố tiên quyết.
Càng giật mình lo ngại hơn nữa cái con số “sơ bộ 67 tỷ dola”. Thay vì con số sơ bộ ấy phải là con số tối đa. Kinh tế đất nước của kỷ nguyên cũ luôn song hành với điệp khúc Đội giá. Bộ GTVT quá biết, biết bao công trình giao thông đội giá gấp đôi, gấp ba. Cái kỷ nguyên mới này thì “điệp khúc đội giá” liệu có chỗ đứng hợp pháp?