Trong bất cứ xã hội nào và ở đâu cũng có: Bẫy! Nhưng từ ngày đất nước hội nhập sâu vào nền kinh tế thị trường, thế giới có những biến đổi mau lẹ, "bẫy" được nhắc tới nhiều hơn.
Chủ nhân của "bẫy" thật đa dạng và phong phú. Có khi của một cá nhân, một tổ chức, nhưng thậm chí ở tầm quốc gia. Kẻ vô lương tâm "bẫy" người tiêu dùng bằng thực phẩm bẩn, hàng nhái, hàng kém chất lượng. Con "bẫy" cha mẹ để chiếm đoạt nhà cửa, đất cát. Anh em "bẫy" nhau để tranh giành của cải cha ông để lại. Hình thức kinh doanh đa cấp, Liên kết Việt cùng chiêu bài huy động vốn với lãi suất cao ngất ngưởng đánh vào lòng tham và sự nhẹ dạ của người dân cũng chính là thứ "bẫy" được che đậy công phu.
"Bẫy" cũng có vô vàn kịch bản nên sự thiệt hại về vật chất và tinh thần cũng khác nhau. Có khi thiệt hại tính được bằng tiền, mĩ kim, ngoại tệ, thậm chí trả bằng tính mạng, ấy là ở trong nước; còn hậu quả do "bẫy" tầm quốc gia thiệt hại không thể đo đếm được, có khi phải trả giá bằng mất độc lập chủ quyền.
Có điều lạ, nhiều năm nay, người Trung Quốc sang Việt Nam dưới vỏ bọc thương lái thu mua đủ thứ, đưa cây con độc hại để "bẫy" dân ta lâm vào con đường kiệt quệ kinh tế nhưng lại ít được đấu tranh quyết liệt. Dự án đường sắt trên cao tuyến Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội) suy cho đến cùng cũng là một thứ "bẫy": "Bẫy giá thấp". Triển khai thực hiện đầu tư từ năm 2008, Dự án này nhiều lần điều chỉnh thiết kế, điều chỉnh tăng vốn trong các năm 2013, 2015, nay lên tới 891 triệu USD, tăng 70% so với tổng mức đầu tư được duyệt trước đó, đẩy chi phí bình quân 1 km đường sắt lên 68,5 triệu USD. Theo kế hoạch ban đầu, ngày 1/3/2015, tuyến đường sắt này được đưa vào vận hành chạy thử. Nhưng lần lữa mãi, chốt cuối năm 2015, nay lại lùi tiếp đến cuối năm 2016. Ai dám chắc cuối năm nay người Hà Nội được lên con tàu trên tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông?
Thứ "bẫy" mà Nhân dân Việt Nam quan ngại nhất từ ông bạn lớn Trung Quốc là nói một đằng làm một nẻo. Họ đã chiếm Hoàng Sa, một số đảo Trường Sa, nay đang ngang nhiên tôn tạo các bãi đá ngầm ở Trường Sa của Việt Nam thành sân bay, bến cảng...Hậu của thứ "bẫy" mà Trung Quốc giăng cho ta là khu vực nhận dạng phòng không trong nay mai, là "bịt" hết các lối đi ra thế giới từ đường hàng không, đường biển. Họ đã từng đưa giàn khoan khổng lồ 981 vào vùng đặc quyền kinh tế biển của Việt Nam và nay đang đưa giàn khoan lớn không kém vào cửa ngõ Vịnh Bắc Bộ, khu vực mà giữa ta và họ đang đàm phán chủ quyền. Mới đây, thế giới đang rộ lên việc Trung Quốc đưa ra hình ảnh mê hoặc vẽ "con đường tơ lụa" trên biển Đông, họ ru ngủ thế giới, trong đó có Việt Nam để quên đi việc làm của họ nhằm mục đích chính trị hóa con đường này.
Để không bị mắc "bẫy", phải nắm chắc luật pháp của Việt Nam và luật pháp quốc tế. Bên cạnh đó, cần đấu tranh, phanh phui các chiêu trò "bẫy" trên các phương tiện thông tin đại chúng, kể cả của quốc tế để bạn bè trên thế giới và người dân trong nước cảnh giác. Có như thế, "bẫy" mới không còn tác oai tác quái./.